Norton Commando 850 1977 Journal de restauration, Projet 1 juin 1 2009
Infos : , rétrolienPour le début de mon aventure, je pars avec l’aide de l’article « hirider/cafe racer « du site du MAC , Celui là je m’en empreigne en plus j’ai presque toute la doc qu’il me faut et je compulse, je compulse. Les parts lists, le manuel utilisateur en anglais, en français, les articles divers avec photos, des centaines de pages dans des classeurs plastiques. Je recherche sur internet, dans mes bouquins. Ca fait un moment que je me prépare.
Je m’organise.
J’ai déjà pris les photos, j’ai les étiquettes, le fil de fer pour les attacher:-) l’atelier est prêt, je note tout au fur et à mesure, je photographie les choses au fur et à mesure, je classe les pièces petit à petit pour voir ce que je garde et ce que je vire, et je note ce dont je doute, ce dont j’aurais besoin et les questions qu’il faudra poser si je ne trouve pas les solutions tout seul avant. Je vais surement le bloguer petit à petit pour m’y retrouver et me forcer à aller de l’avant. Je tiendrais le blog à la dispo du site bien sur, mais je ne vois pas trop l’intérêt vu que le même type de chose à déjà été faite sur la même bécane. Bien que moi je ne ferais pas du tout la même moto. La mienne sera plus belle :-)
Si j’arrive à la finir,.
J’ai cette sensation maintenant qu’elle est dans l’atelier, d’être en bas d’une falaise en voyant le sommet de tellement loin, tellement loin…. Mais je m’y vois aussi….je me dis qu’il faut en plus de la patience, de l’organisation, que j’en profite pour apprendre à grimper en cours de route ;-) Je sais que ça va être dur, mais je ne sais ni à quel point, ni ce qui sera dur en vérité.
Je suis toujours venu à bout des difficultés, j’ai regretté sur les 10 dernières années durant lesquelles j’ai passé beaucoup de temps à mon dernier apprentissage passionnel de ne pas avoir tenu un journal d’apprentissage et d’émotion, des soirs de désespoir face à mes incapacités et des moments de bonheurs face à mes réussites, j’ai vu et compris que ce qui est important ce n’est pas d’ »atteindre le sommet mais de profiter du chemin qui y mène ». Je vais profiter de ce chemin.
La moto est jaune, moche mais moche J non je l’aime bien, elle est 850 Mk 3 et vient de chez Bernie, un gentil anglais qui l’a depuis de nombreuses années. Je n’avais pas envie de partir d’un roadster ou d’une moto plus « roots » pour la trafiquer. Je ne vais pas non plus faire un truc qui ne permettra aps de revenir facilement aux config d’origine.Je ne vas pas faire de gros changements. Le plus de pièces d’origine.
Elle sera toute blanche avec des touches rouge, epoxy blanche pour le cadre. Selle Corbin (couleur à voir). Virer le maximum d’électricité et refaire le cablage propre et simple, virer les clignos, le phare peut rester, virer les compteurs compte tours, changer le feu arrière.
Un peu ce genre en moins flashy.
Les pots je les aime bien, actuellement le kick à changer (démareur viré), frotte contre le pot, j’ai l’impression que ce sont des pots d’un autre modèle l’écrou de fixation soudé dessus est 1 cm trop large. Changer réservoir et caches latéraux. Pour les modèles roadsters. Revoir le moteur qui tourne bien ainsi que la bv qui à l’air d’aller . Changer la roue arrière qui ne convient pas pour le truc le plus large possible, garder les amortisseurs, regarder ce que donne la fourche sans les etuis noirs. En gros voilà.
Ca paraît simple
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